圖為海洋工程公司亞馬爾建設(shè)項(xiàng)目預(yù)組裝建設(shè)現(xiàn)場。　徐振振 攝

　　筆者5月18日從海洋工程公司亞馬爾項(xiàng)目得知，5月12日完成亞馬爾項(xiàng)目建設(shè)第1個(gè)試壓包3根氮?dú)夤芫€氣壓實(shí)驗(yàn)并開始涂裝工作后，這個(gè)項(xiàng)目正在按建造計(jì)劃全速推進(jìn)。

　　亞馬爾項(xiàng)目是俄中法在北極進(jìn)行跨國合作的LNG大項(xiàng)目，能在這樣的項(xiàng)目中拿到工程包，對項(xiàng)目人員來說，肩上滿是責(zé)任和挑戰(zhàn)。

　　為有效管控安全風(fēng)險(xiǎn)，海洋工程公司在項(xiàng)目實(shí)施過程中，應(yīng)用了安全管理工具——JSA（作業(yè)前安全風(fēng)險(xiǎn)分析），安全高效推進(jìn)工程建設(shè)，安全上連一起“創(chuàng)可貼”事件也沒有發(fā)生。

　　小小帽貼 突顯功效

　　JSA是國際通用風(fēng)險(xiǎn)管理工具，在亞馬爾項(xiàng)目實(shí)施過程中，工程總承包商要求必須進(jìn)行JSA，哪怕一步?jīng)]執(zhí)行到位，也要返工。有一次，針對受限空間作業(yè)工序，海洋工程公司亞馬爾項(xiàng)目做過一個(gè)JSA，但沒有識別出在受限空間作業(yè)存在缺氧這一危害因素。施工中，HSE監(jiān)督發(fā)現(xiàn)作業(yè)環(huán)境空間狹小，要求立即停工，整改完善JSA。經(jīng)過重新識別JSA風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)措施，相關(guān)人員獲取相應(yīng)作業(yè)資格后才陸續(xù)開工。施工人員黃永華指著安全帽上的“受限空間”、“氧氣檢測”帽貼說：“這是我們獲得對受限空間作業(yè)并進(jìn)行氧氣含量檢測資格的標(biāo)志。”

　　這些別致的帽貼是這個(gè)項(xiàng)目落實(shí)JSA管理工具的實(shí)用方式。員工通過安全培訓(xùn)后，HSE監(jiān)督人員就會獲得相應(yīng)的“帽貼”。在亞馬爾施工現(xiàn)場，到處可以看到員工的安全帽上帶著不同顏色的帽貼，上面寫著入場培訓(xùn)、高空作業(yè)、工藝安裝等字樣。

　　亞馬爾項(xiàng)目部HSE監(jiān)督站副站長王軍介紹：“小小的帽貼，不僅把安全生產(chǎn)意識落到實(shí)處，還方便現(xiàn)場HSE人員現(xiàn)場檢查。”每周一安全會議時(shí)，都要討論一個(gè)安全主題，告知施工人員現(xiàn)場存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及安全措施；每天早會，班組長只要看帽貼，就能清楚地知道施工人員能夠勝任的工作……

　　通過強(qiáng)有力的執(zhí)行，JSA顯示出不凡的功效。

　　4月10日，在中國石油青島海工建造基地的2號滑道，亞馬爾項(xiàng)目部迎接了一周以來最值得慶賀的一天。原本計(jì)劃21天完成的SPP356模塊試組裝工作，僅7天就圓滿完成，整體施工精度達(dá)到技術(shù)規(guī)格要求。來自總承包商YAMGAZ公司的高級工程師阿列克謝費(fèi)多羅夫評價(jià)：“快速完美，難以置信。”

　　精準(zhǔn)作業(yè) 上演“空穿”

　　空中拴接是SPP356試組裝工作的最大難點(diǎn)。亞馬爾項(xiàng)目HSE副經(jīng)理顧贊說：“在結(jié)構(gòu)片組裝中進(jìn)行空中穿螺栓就像演雜技，越高越難。”

　　在試組裝現(xiàn)場，12名作業(yè)隊(duì)人員分成3組，有條不紊地與分包商一起完成每一道工序?，F(xiàn)場，搭建好的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)底板旁，吊機(jī)牢牢固定住PG梁。經(jīng)過安全監(jiān)督、隊(duì)長和班長確認(rèn)批準(zhǔn)后，工人登上腳手架，麻利穿上定位栓、工作栓，用扭矩扳手先初擰，再將螺栓終擰到位。而后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)檢查擰緊扭矩是否合格，整個(gè)過程一氣呵成，螺栓牢合誤差嚴(yán)格控制在0.5毫米以內(nèi)。1小時(shí)20分鐘內(nèi)，穿完了所有結(jié)構(gòu)片連接間的144個(gè)螺栓，比計(jì)劃提前40分鐘。

　　空中拴接結(jié)束后，現(xiàn)場作業(yè)的工人自豪地指著JSA風(fēng)險(xiǎn)識別表說：“JSA工具分析相當(dāng)于提前演練。這道工序的潛在風(fēng)險(xiǎn)和該采取的措施，我全記住了。”僅空中拴接這一環(huán)節(jié)，就有31個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，49項(xiàng)控制措施，JSA工具在空中拴接中淋漓盡致地發(fā)揮出了應(yīng)有的作用，有效控制了現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)，提高了工作時(shí)效。

　　節(jié)資控險(xiǎn) 快速吊裝

　　SPP356模塊組裝過程中，不管是空間組裝還是配合履帶吊作業(yè)，都需要吊車。吊裝作業(yè)成為常用的作業(yè)工序。

　　在試組裝現(xiàn)場，按照J(rèn)SA中確定的站位，吊車精確就位。隨著吊機(jī)徐徐升降，每個(gè)操作環(huán)節(jié)各施其術(shù)，將一根根預(yù)制件迅速安裝到位，模塊組裝成型，動作完美干脆。業(yè)主以全站儀器檢測，構(gòu)件尺寸規(guī)格全部達(dá)標(biāo)。那么，是什么讓吊車手如此準(zhǔn)確地完成作業(yè)？是JSA工具。

　　試組裝前一周，亞馬爾項(xiàng)目部就確定了吊裝工序的所有JSA，識別出高處墜落、吊車顛覆、吊物墜落、惡劣天氣、夜間作業(yè)等風(fēng)險(xiǎn)，制定25條控制措施，每個(gè)工序施工人員都清楚存在的風(fēng)險(xiǎn)及防控措施，他們按照規(guī)定動作操作，成就了快速吊裝。

　　按照業(yè)主規(guī)劃，試組裝現(xiàn)場要求安排兩臺吊機(jī)同時(shí)作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)較大。項(xiàng)目部組織相關(guān)人員制定JSA防范措施，發(fā)現(xiàn)場地有一方可以單獨(dú)固定，這樣就可以用一臺吊車作業(yè)，減少潛在風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過現(xiàn)場結(jié)構(gòu)工程師分析，方案可行。于是，亞馬爾項(xiàng)目部充分利用場地優(yōu)勢，優(yōu)化了施工工序，不僅化解了安全風(fēng)險(xiǎn)，還降低了成本。按照1輛吊車1天的租賃價(jià)格約3000元計(jì)算，節(jié)省費(fèi)用約6萬元人民幣。